要聞：KMTC船爆炸/亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)/美森危險(xiǎn)品管控聲明-ESG跨境

美國(guó)線恐慌性爆倉(cāng)

自美國(guó)宣布從5月10日起對(duì)第二批2000億美金的貿(mào)易清單上的貨物，征收額外25%的關(guān)稅以來(lái)，外貿(mào)出口跳水的局面并沒(méi)有突然出現(xiàn)，這種情況，主要是特朗普威脅，將對(duì)最終剩下的中美貿(mào)易總量的3250億美金的產(chǎn)品直接加25%的附加關(guān)稅，而且在6月中旬將完成公眾意見(jiàn)征求。

市場(chǎng)傳言，將在7月1日開(kāi)始實(shí)施，在這一消息的刺激下，美國(guó)的采購(gòu)商為了規(guī)避即將到來(lái)的高稅率，加大采購(gòu)力度，讓美國(guó)航線出現(xiàn)了一波新的爆倉(cāng)的熱潮，但是可以預(yù)計(jì)的是，隨著加稅的靴子落地，這一輪爆倉(cāng)很快將會(huì)回落，如果中美不能在短期內(nèi)達(dá)成一致，將直接抑制大部分的采購(gòu)需求，中美航線將會(huì)出現(xiàn)大幅下滑，其實(shí)已經(jīng)有船東開(kāi)始裁撤運(yùn)力，這是自2008年金融危機(jī)以來(lái)，出現(xiàn)的第二次船東主動(dòng)裁撤航線運(yùn)力的情況，這也說(shuō)明，業(yè)界對(duì)于短期中美傳統(tǒng)B2B貿(mào)易的前景，信心并不是很足。

亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、進(jìn)倉(cāng)難、上架慢問(wèn)題開(kāi)始凸顯

隨著亞馬遜會(huì)員日的到來(lái)，對(duì)于物流來(lái)說(shuō)，壓力開(kāi)始顯著，從5月20日左右開(kāi)始，陸續(xù)出現(xiàn)以下問(wèn)題，我們稍作整理，供大家參考：

1. 美國(guó)站方面：卡車預(yù)約突然取消，貨物到達(dá)海外倉(cāng)之后，如果是卡車派送的，卡車行會(huì)根據(jù)貨件追蹤號(hào)(Reference ID)預(yù)約遞送時(shí)間，卡車在約定好的時(shí)間派送，但是這次出現(xiàn)大面積海外的卡車行就反饋亞馬遜預(yù)約系統(tǒng)出現(xiàn)突然取消預(yù)約的情況，這種情況不是個(gè)別倉(cāng)庫(kù)，比如ONT8、FTW1、MEM1、MDW2、ABE8等主倉(cāng)，基本上全部覆蓋，亞馬遜對(duì)外解釋是系統(tǒng)原因，但是根據(jù)目前進(jìn)倉(cāng)的速度來(lái)看，基本上倉(cāng)庫(kù)處于爆倉(cāng)狀態(tài)。

(亞馬遜更改預(yù)約時(shí)間的郵件截圖)

2. 歐洲站方面：卡車在預(yù)約的時(shí)候，一直收不到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的預(yù)約確認(rèn)，導(dǎo)致派送時(shí)間一再推遲，讓賣家也是很心酸無(wú)奈，而且英國(guó)站，在很早的時(shí)候，就出現(xiàn)爆倉(cāng)無(wú)法預(yù)約進(jìn)倉(cāng)的情況，我們?cè)谌ツ甑臅r(shí)候，也碰到類似情況，預(yù)約好一個(gè)時(shí)間，突然在派送前通知，延后兩周進(jìn)倉(cāng)。上面提到的一直得不到預(yù)約確認(rèn)的是德國(guó)站的最新情況。

3. 上架速度緩慢：由于會(huì)員日促銷，賣家都集中在同一時(shí)段集中發(fā)貨進(jìn)倉(cāng)，這對(duì)亞馬遜目前的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，承受巨大的壓力，平時(shí)可能3-5天就上架的情況，現(xiàn)在基本上都超過(guò)7個(gè)工作日了，雖然賣家一直郵件催促亞馬遜上架，但是在這種旺季的情況下，效果似乎微乎其微，這也只能提醒賣家，在下一個(gè)節(jié)日促銷來(lái)臨之前，比現(xiàn)有計(jì)劃，預(yù)留出更多的上架時(shí)間。以避免斷貨，造成新的損失。

遇到上架慢，開(kāi)CASE詢問(wèn)之前，可以先找物流供應(yīng)商要到POD(遞送證明)，然后開(kāi)CASE催促亞馬遜處理上架問(wèn)題，如果沒(méi)有POD，可能亞馬遜無(wú)法及時(shí)處理。

美森關(guān)于危險(xiǎn)品管控的聲明

最后的主要篇幅，我們要給到美森，上一篇關(guān)于美森快船被市場(chǎng)上部分人摻雜危險(xiǎn)品瞞報(bào)的行為，我們進(jìn)行了披露，在稿子發(fā)出的第二天，全網(wǎng)的閱讀量其實(shí)已經(jīng)很高，在當(dāng)天晚上，上海美森銷售總監(jiān)William Wang就通過(guò)朋友聯(lián)系到我，期間的溝通非常理性，大家關(guān)注的共同點(diǎn)，是如何更好的防范類似的情況發(fā)生，以給誠(chéng)實(shí)、遵守規(guī)則的貨主更多安全保障。

在這里，我要為美森的專業(yè)合理性點(diǎn)贊，在面對(duì)可能的負(fù)面的消息的時(shí)候，沒(méi)有和一些公司一樣，先極力否認(rèn)，然后再投訴侵犯商譽(yù)的傳統(tǒng)公關(guān)套路，而是在文章發(fā)出引出關(guān)注之后，迅速給出切實(shí)有效的措施，切實(shí)關(guān)注客戶的利益訴求。由于公眾號(hào)篇幅限制，5月份的四篇早就用完，所以即使第一時(shí)間收到美森的反饋，無(wú)法在公眾號(hào)發(fā)布，以下為美森的聲明，在我們稿子出來(lái)之后，不到10天，KMTC的船就發(fā)生爆炸，事后的細(xì)節(jié)披露，危險(xiǎn)品被當(dāng)作玩具娃娃申報(bào)，造成不可挽回的損失，在此，我們也再次呼吁行業(yè)參與主體加強(qiáng)自律，守護(hù)安全底線。

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