隨著交付競(jìng)爭(zhēng)的加劇，聯(lián)邦快遞逐步削減與亞馬遜的合作-ESG跨境

聯(lián)邦快遞表示，它正在結(jié)束與亞馬遜的地面航運(yùn)協(xié)議，這是該航運(yùn)業(yè)巨頭與物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持距離的最新舉措。

該公司表示，該合約將于月底到期，而聯(lián)邦快遞已選擇不再續(xù)約。兩個(gè)月前，該公司的交付飛機(jī)隊(duì)聯(lián)邦快遞表示，將不再在美國(guó)推出亞馬遜套餐。

“這一變化與我們專(zhuān)注于更廣泛的電子商務(wù)市場(chǎng)的策略是一致的，最近與我們的FedEx Ground網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的公告讓我們的定位非常好，”該公司在一份聲明中表示。

亞馬遜就此交易發(fā)表了以下聲明：“我們不斷創(chuàng)新以改善運(yùn)營(yíng)商體驗(yàn)，有時(shí)這意味著重新評(píng)估我們的運(yùn)營(yíng)商關(guān)系。多年來(lái)，F(xiàn)edEx一直是一個(gè)偉大的合作伙伴，我們非常感謝他們?yōu)槲覀兊目蛻?hù)提供包裝的所有工作?！?/p>

并且亞馬遜正在加速其核心交付選項(xiàng)，從為期兩天的轉(zhuǎn)變?yōu)闉槠谝惶斓奶峁?。亞馬遜上個(gè)季度在這一轉(zhuǎn)變上花費(fèi)了8億美元，然而事實(shí)證明實(shí)際支出比公司預(yù)期的要貴。

有傳言稱(chēng)，亞馬遜有朝一日會(huì)削減其第三方交付合作伙伴，如聯(lián)邦快遞，以及UPS和USPS，專(zhuān)注于自己的航運(yùn)業(yè)務(wù)。然而，高管們表示，轉(zhuǎn)向一日運(yùn)輸意味著它將比以往任何時(shí)候都更需要這些運(yùn)營(yíng)商。

亞馬遜首席財(cái)務(wù)官布萊恩奧爾薩夫斯基今年早些時(shí)候在與投資者的電話(huà)會(huì)議上說(shuō)：“我們將使用我們現(xiàn)在擁有的所有可用杠桿。”

亞馬遜第二季度的運(yùn)輸成本為81億美元，同比增長(zhǎng)36%。

據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜在2018年負(fù)責(zé)約1.3%的聯(lián)邦快遞銷(xiāo)售額。

今年早些時(shí)候，聯(lián)邦快遞將遞送服務(wù)延長(zhǎng)至每周七天，此舉旨在捕獲更大量的電子商務(wù)貨件。此前，聯(lián)邦快遞只在節(jié)日期間進(jìn)行了為期7天的運(yùn)營(yíng)。

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