跨境專線物流是什么？跨境專線物流有那些特征？-ESG跨境

跨境專線物流是什么?

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目標(biāo)國的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大量量到某一特定 或地域的貨物，通過范圍效應(yīng)下降成本。

因此，其價(jià)錢一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上更廣泛的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

跨境專線物流有那些特征?

一、服務(wù)向兩端延長(zhǎng)

國際物流專線指運(yùn)營(yíng)不同 (地域)間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線路，其運(yùn)輸線路及班次一般是固定的。傳統(tǒng)的國際物流專線僅包括貨運(yùn)站點(diǎn)之間的運(yùn)輸服務(wù)，隨著跨境電商服務(wù)要求升級(jí)，國際物流專線的業(yè)務(wù)鏈條提高向上游的貨物攬收和下游的末端派送延長(zhǎng)。目前，國際物流專線的服務(wù)開端逐漸包含：貨物攬收、裝卸打包、運(yùn)輸、在線追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等一條龍服務(wù)。

二、運(yùn)力供應(yīng)高飽和，綜合費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)

受全球國際航運(yùn)運(yùn)力基本設(shè)施擴(kuò)充速度遲緩的影響，國際航運(yùn)運(yùn)力供應(yīng)短時(shí)間并無顯著增加空間，全球空運(yùn)及海運(yùn)運(yùn)力供應(yīng)速度無法匹配目前跨境電商的高速增加要求，跨境電商國際物流專線市場(chǎng)近年來幾乎無明旺季差別，全年出現(xiàn)服務(wù)高飽和狀況，因此國際運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)穩(wěn)中上升的趨勢(shì)。

三、競(jìng)爭(zhēng)高度市場(chǎng)化，且同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)顯著

盡管目前市場(chǎng)上提供國際物流專線的服務(wù)商非常多，但其后端的貨物實(shí)際承運(yùn)人基本為國際主流的海運(yùn)及空運(yùn)公司，前端代理出售看似厚實(shí)的國際物流專線產(chǎn)品，在服務(wù)質(zhì)量上并無顯著分別，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常顯著。

四、進(jìn)口與出口專線運(yùn)力存在錯(cuò)配

一是由于國內(nèi)跨境電商交易范圍存在順差，國際物流專線存在出口運(yùn)費(fèi)與進(jìn)口運(yùn)費(fèi)價(jià)錢偏差的現(xiàn)象。以1kg的包裹為例，從上海浦東直發(fā)美國洛杉磯物流加派送價(jià)錢約為40元人民幣，若從美國洛杉磯直發(fā)至上海，運(yùn)費(fèi)約為60元人民幣。二是由于國內(nèi)跨境電商進(jìn)口消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在一二線城市，而跨境電商出口則集中在深圳、廣州、義烏、杭州、寧波等沿海城市，因此在國際物流專線運(yùn)力區(qū)域上存在不平衡。據(jù)了解，依托產(chǎn)業(yè)基本和靠近香港機(jī)場(chǎng)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，僅深圳一個(gè)城市就占領(lǐng)了全國近60%的跨境電商出口包裹量，大批國際物流專線資源也集中于此。

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