跨境專線物流的發(fā)展示狀-ESG跨境

專線是國(guó)內(nèi)快遞、物流獨(dú)立開發(fā)的專一的物流線路。專線物流是從國(guó)內(nèi)出口到目的國(guó)，或目的國(guó)到國(guó)內(nèi)進(jìn)口門到門的物流運(yùn)輸服務(wù)。專線物流具時(shí)效快，價(jià)錢廉價(jià)，清關(guān)順利等好處。專線主要是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸，從動(dòng)身地直達(dá)目標(biāo)地往返。

跨境專線物流一般是指以航空包艙方法將國(guó)內(nèi)的貨物發(fā)至國(guó)外，再通過合作公司轉(zhuǎn)運(yùn)到目標(biāo)國(guó)的物流方法。專線的優(yōu)點(diǎn)在于其能夠集中大量量的貨物統(tǒng)一發(fā)至某一特定 或地域，以范圍效應(yīng)下降物流成本。專線物流的價(jià)錢一般比商業(yè)快遞低。從時(shí)效上看，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政快得多。當(dāng)前，市場(chǎng)上廣泛的專線物流產(chǎn)品包含美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

上世紀(jì)90年代中后期，專線物流開端傳入我國(guó)，并隨著改造開放的不斷深刻和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展而不斷發(fā)展強(qiáng)大。初步統(tǒng)計(jì)，1999年、2000年及2001年，我國(guó)物流市場(chǎng)中，專線物流所占比重差異是9.2%、15.9%和21.3%，上升態(tài)勢(shì)顯著，發(fā)展總體向好，主要表示在以下方面：

一是專線物流的研討程度不斷進(jìn)一步。國(guó)內(nèi)眾多大專院校陸續(xù)開設(shè)了物流現(xiàn)狀的專項(xiàng)課程，為專線物流的理論研討提供了很好的平臺(tái)。

二是企業(yè)的專線物流意識(shí)不斷加強(qiáng)。越來越多的企業(yè)開端看重專線物流，許多企業(yè)已把樹立企業(yè)專線物流體系，強(qiáng)化企業(yè)物流管理作為進(jìn)一步效益和競(jìng)爭(zhēng)力的特殊關(guān)鍵的手段之一。

三是出現(xiàn)出一批具有現(xiàn)代專線物流特點(diǎn)的企業(yè)，他們把專線物流服務(wù)融入到了企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，樹立了壯大的供給鏈，大大增進(jìn)了專項(xiàng)物流的發(fā)展。

四是宏觀專項(xiàng)物流管理不斷增強(qiáng)。2011年3月，有關(guān)部門印發(fā)了《關(guān)于發(fā)展示代物流業(yè)的若干看法》的指點(diǎn)性文件。

五是專線物流的配套裝備明顯進(jìn)一步。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展及我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提高，專線物流的基本設(shè)施建設(shè)也取得了廣大造詣，為專線物流的提高發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

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