全球貨運航空公司25強排名出爐-ESG跨境

國際航空運輸協(xié)會(IATA)更新發(fā)表的《世界航空運輸統(tǒng)計報告》顯示，快遞運營商聯(lián)邦快遞(FedEx)再次成為全球更忙碌的貨運航空公司，2018年其貨運量同比增加3.8%，到達175億公噸。

在可預(yù)感的未來，由于該公司正在升級其機群，很可能仍將堅持第一的地位。

去年，該公司又訂購了12架波音777貨機和12架b767f。截至5月31日，該公司機隊的飛機數(shù)目為681架，而一年前為670架，2017年為657架。

在純貨運航空公司方面，阿聯(lián)酋航空(Emirates)位居榜首，盡管要求持平，僅略高于127億立方英尺。鑒于市場環(huán)境趨弱，該航空公司在過去兩年將干租賃貨機由15架減至11架后，已顯示出整理機隊的決心。

阿聯(lián)酋航空貨運公司(EmiratesSkyCargo)部門高等副總裁納比爾？蘇丹(NabilSultan)更近對《航空貨運新聞》(AirCargoNews)表現(xiàn)，“每年都有自己的挑戰(zhàn)”，2018年將受到燃油價錢上漲以及歐洲、中國和印度次內(nèi)地客戶基本的美元匯率影響的打擊。該航空公司的貨運機隊目前包含11架波音777F飛機，全體從迪拜航空航天企業(yè)租賃。依據(jù)國際航空運輸協(xié)會自己的數(shù)據(jù)(不包含包機業(yè)務(wù))，這家航空公司去年的貨運量增加了1.4%。

蘇爾坦說，這一增加與該公司過去三到四年來產(chǎn)品組合的多樣化有很大關(guān)系。一個直接的結(jié)果是醫(yī)藥產(chǎn)品激增了14%，到達75000噸，在經(jīng)濟不明確的時候，這是一個可喜的增加。蘇爾坦表現(xiàn)，該航空公司將堅持靈巧性：“到目前為止，利用率一直很好，我們持續(xù)運營良好的載客率。然而，從經(jīng)濟的角度來看，在未來一年，我們可能不得不重新評估生產(chǎn)會產(chǎn)生什么，如果你不得不削減一些產(chǎn)能，那么我們肯定會這么做。“關(guān)鍵的是要知道，我們正在充足利用貨船，而且作為一個大型貨船網(wǎng)絡(luò)的運營商，我們一直非常親密地監(jiān)控著貿(mào)易形勢?！?/p>

不過，卡塔爾航空(QatarAirways)持續(xù)逼近阿聯(lián)酋航空(Emirates)，該公司擴充了機隊和網(wǎng)絡(luò)，貨運量增加15.4%，至略低于127億立方英尺，在航空公司增加速度排行榜上名列第二。貨運量的增加幫助卡塔爾躍升至榜單第三位。該航空公司有成為全球更大貨運公司的明白抱負，盡管市場放緩，但其在2022年實現(xiàn)這一抱負的步伐絲毫沒有松懈。

就在上周，該航空公司正式訂購了5架波音777貨機，這將使該航空公司的B777F運力進一步20%。該公司今年已經(jīng)為其機群增長了一架B777F，而另外五架將在未來六個月內(nèi)抵達。在另一個方向，它已經(jīng)返回了它租用的三架a330飛機。去年，該航空公司增長了兩架全新的b777f。

卡塔爾航空集團首席執(zhí)行官阿克巴爾？艾爾？貝克(AkbarAlBaker)在簽字典禮上表現(xiàn)：“這份訂單將使卡塔爾航空貨運公司(QatarAirwaysCargo)在今年的機隊和網(wǎng)絡(luò)方面成長為全球第一大貨運公司?！?/p>

卡塔爾航空公司首席貨運官GuillaumeHalleux彌補說：“我們對這些聲明覺得非常高興。增長5架B777Fs將有利于我們客戶的業(yè)務(wù)，因為我們可以在高要求航線上為他們提供更大的容量和更高的頻率?！?/p>

卡塔爾航空公司目前經(jīng)營23架貨機，包含16架b777f、5架a330和2架b747-8f。

在貨運網(wǎng)絡(luò)方面，去年澳門參加，2022年阿拉木圖和瓜達拉哈拉參加。它還將增長三條新航線;從河內(nèi)達到拉斯，從芝加哥到新加坡，再到新加坡-洛杉磯-墨西哥城。

與此相反，阿提哈德貨運公司(EtihadCargo)在榜單高低滑6位，至第25位，貨運量同比降低19.3%，至35億立方英尺。該公司表現(xiàn)，伊斯蘭國近年來一直忙于重新調(diào)整其網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略。貨運和物流總經(jīng)理穆罕默德阿卜杜勒Shadid解釋說，依據(jù)不斷變更的市場條件下，很顯著，航空公司已經(jīng)集中在創(chuàng)立一個全球足跡和沒有足夠的開發(fā)技術(shù)等重要范疇的業(yè)務(wù)，客戶要求改良業(yè)務(wù)過程。

該公司去年已退出A330F機群，目前運營的b777f飛機主要飛向歐洲和亞洲(如印度、越南和中國)等核心市場，彌補了北美、非洲和澳大利亞等90多個目標地的艙位容量。

隨著運力的下降，阿提哈德有效地清除了“不良收入”，更小的業(yè)務(wù)規(guī)模使阿提哈德得以重新調(diào)整業(yè)務(wù)重心，并對網(wǎng)絡(luò)進行微調(diào)，這使其得以開拓新加坡航線，成為一條新的航線，并增長了在上海的頻率。

全球25強排名

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