海運(yùn)附加費(fèi)之LSS費(fèi)用分析-ESG跨境

低硫附加費(fèi)(Lowsulphurfuelsurcharge，縮寫為LSS)是眾多航運(yùn)附加費(fèi)之一，是指為填補(bǔ)新硫氧化物排放控制區(qū)航行船舶應(yīng)用低硫燃油而收取的附加費(fèi)。

為支撐節(jié)能減排，航運(yùn)業(yè)出臺了船舶排放準(zhǔn)則。應(yīng)應(yīng)用硫含量不超過0.10%m/m的燃料。此外，如果船舶應(yīng)用與低硫燃料后果相同的廢氣清洗體系，則可以免除低硫燃料的應(yīng)用要求。這個限制排放準(zhǔn)則也實(shí)用于其他三個IMO指定的排放控制區(qū)（ECA）。

依據(jù)這一排放限制，為了下降燃料排放的硫含量，船舶在進(jìn)入這些控制區(qū)域時必需應(yīng)用價錢和準(zhǔn)則較高的燃料，或安裝廢氣清洗體系，這將導(dǎo)致成本上升。因此，LSS涌現(xiàn)了低硫燃附加費(fèi)。

1、LSS如何報(bào)價？

LSS的報(bào)價方法可能因貨代而異。

如果部分貨代為ALLIN價錢，即LSS費(fèi)用已包括在海運(yùn)費(fèi)中，不再作為單獨(dú)費(fèi)用列出。一些貨運(yùn)代理單獨(dú)列出LSS費(fèi)用。

2、LSS由發(fā)貨人還是收貨人承擔(dān)？

通常以為LSS費(fèi)用不屬于起運(yùn)港的本地費(fèi)用(localcharge)，應(yīng)當(dāng)是海運(yùn)費(fèi)的一部分，所以一些貨運(yùn)代理合理地將LSS包括在海運(yùn)費(fèi)中，并報(bào)告ALLIN價錢。如果FOB指定貨物，貨運(yùn)代理也向發(fā)貨人收取LSS費(fèi)用，這是不合理的。由于FOB條款不包含運(yùn)費(fèi)，作為運(yùn)費(fèi)組成部分的LSS應(yīng)由收貨人承擔(dān)。

如果是CF或CIF條款，LSS費(fèi)用應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對于船公司來說，他們基本上默認(rèn)從運(yùn)港shipper預(yù)付。

3、LSS收費(fèi)準(zhǔn)則：

對于船舶公司來說，在低硫時期，我們必需應(yīng)用更多的低硫燃料。低硫燃料的成本遠(yuǎn)高于以前的慣例燃料。為了填補(bǔ)成本的上升增長了低硫附加費(fèi)，并與業(yè)主分擔(dān)了增長的成本。

各船公司收取的LSS費(fèi)不同，基本港和轉(zhuǎn)運(yùn)港的收費(fèi)準(zhǔn)則也有所不同。對基本港，通常是13-26USD/TEU。

以上就是小編整理的海運(yùn)附加費(fèi)之LSS費(fèi)用分析，希望對你有所幫助。

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