旺季的物流建議-ESG跨境

面臨國(guó)際運(yùn)費(fèi)不斷上漲，賣家的旺季備貨籌劃該如何調(diào)劑，年底“爆單”時(shí)怎樣做好物流應(yīng)對(duì)計(jì)劃？對(duì)物流旺季的選擇還有什么專業(yè)的建議？一起來看看。

旺季的物流建議：

1、空中運(yùn)輸：

難題是如何解決艙位問題，空派的價(jià)錢有望創(chuàng)今年第四季度會(huì)員費(fèi)的新高，同時(shí)快遞也將漲價(jià)。但是究竟空運(yùn)是最快的方法，賣家急貨補(bǔ)貨時(shí)須要更多的懂得排貨，排航信息，兩渠道相互配合采取，掌握產(chǎn)品批次，平衡價(jià)錢成本和時(shí)效。在歐洲，空派則注意包稅與不包稅渠道的差別，合理采取符合平臺(tái)請(qǐng)求的物流產(chǎn)品，做到合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

2、海上運(yùn)輸：

美森快船的時(shí)限達(dá)服務(wù)相對(duì)穩(wěn)固，時(shí)效偏差不大。建議賣家采取較快的渠道填補(bǔ)美國(guó)碼頭擁堵造成的耽擱影響。歐洲海運(yùn)因種種原因未能在短期內(nèi)快速有效地緩解壓力，建議賣家謹(jǐn)嚴(yán)斟酌。

3、鐵路線/卡航：

在中歐鐵路方面，由于疫情原因，關(guān)口檢討是不會(huì)放松的。冬天來臨時(shí)，極端氣象也會(huì)影響陸運(yùn)的時(shí)效，因此也建議賣家謹(jǐn)嚴(yán)選擇歐洲陸運(yùn)，多采取空運(yùn)方法備貨。

4、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存方面：

當(dāng)前亞馬遜FBA的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)不斷上漲，而海外倉(cāng)需求的加劇導(dǎo)致美西海外倉(cāng)目前都涌現(xiàn)了爆倉(cāng)，針對(duì)重要?dú)W美國(guó)度的直發(fā)貨和代發(fā)代發(fā)也是有效下降物流風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)好計(jì)劃。

今年的第四季度注定不平常，受不斷規(guī)范的疫情以及平臺(tái)政策的不斷規(guī)范，物流運(yùn)輸形勢(shì)變更無常，這須要各位賣家提前做好應(yīng)對(duì)辦法和出貨策略。

旺季的備戰(zhàn)不可錯(cuò)過也不容有失，物流作為其中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，當(dāng)然要選擇專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)能力更讓人放心。

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