外貿(mào)訂單接下以后要如何跟單呢？-ESG跨境

一般情形下，外貿(mào)跟單會負(fù)責(zé)工廠做貨物方面的工作，而船務(wù)會幫你操作包括了貨代、清關(guān)、單證等方面的工作，甚至一些大型公司也有專門的單證制件?，F(xiàn)在定單已經(jīng)下來了，那么你要做的事情就是下面這幾件事，當(dāng)然這些工作經(jīng)常穿插進(jìn)行。

1. 確認(rèn)訂金的達(dá)到。

2. 確認(rèn)發(fā)貨細(xì)節(jié)(通常是客人下訂單之前確認(rèn))。有一點麻煩，是因為一些客人在沒有確認(rèn)所有做貨細(xì)節(jié)的情形下已經(jīng)支配了訂金，而我們的交貨時光通常是說收到客人訂金的幾天能力交貨，所以你必需知道客人其他的做貨細(xì)節(jié)。

3. 支配采購訂單(外貿(mào)公司)或支配產(chǎn)成品部門進(jìn)行生產(chǎn)(工廠)，這一環(huán)節(jié)是與內(nèi)部協(xié)作的一個環(huán)節(jié)，如采購部或生產(chǎn)跟單。當(dāng)然也涉及一些內(nèi)部單證，各公司的請求或叫法不同，但無非就是做貨而已。

4. 如果涉及OEM，也要把大的貨樣(依據(jù)客人所有請求做的樣品)，如果這個樣品確認(rèn)準(zhǔn)確，大貨將按尺度生產(chǎn)，尤其是一些大訂單，涉及的金額大，一旦做錯了，效果會非常嚴(yán)重)。

5. 客人有沒有任何驗貨請求？若不能，至少公司內(nèi)部，尤其是企業(yè)本身就會請求驗貨，這樣做的利益是一方面自己能知道貨物有沒有做錯或者可以修整，另一方面是界定后期風(fēng)險的證據(jù)(關(guān)于這一點我在其他文章中提到過)。如客人有專門的驗貨人員或第三方驗貨，也要提前支配出貨時光。

6. 可拍攝一些驗貨的圖片給客人讓客人第一時光懂得其貨物長成什么樣，究竟，交通和客人國度的通關(guān)都須要時光。

7. 在肯定了交貨期后，應(yīng)提前與貨代(客人或自己的)支配訂倉，如果有專門的船務(wù)人員，她會贊助您與貨代溝通，通常您要做的是做內(nèi)部裝船通知，這里的面包包括了多少箱、多重。隨后，船務(wù)將與貨代接洽，支配倉庫。還須要向客人供給哪些文件以及如何供給，一般來說，P/L、CI、S/O是必需的，多少份？寄送還是電放？

8. 結(jié)尾款。

9. 商品檢驗報關(guān)和進(jìn)貨。并非所有的產(chǎn)品都須要檢驗。

10. 待船離港后，隨后的工作，如電放，提示客人貨到港時光。

11. 保護(hù)和客人的關(guān)系。(這里要給客人一些時光，一般情形下訊問客人對客人的滿意度，客人沒有回也不用發(fā)郵件，因為這段時光客人會做一大堆關(guān)于出售的事)

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