海運(yùn)里落箱和預(yù)提箱的區(qū)別-ESG跨境

海運(yùn)成本除了海運(yùn)費(fèi)，關(guān)于“箱”的費(fèi)用也占不小比例，來(lái)看看落箱和預(yù)提箱的差別。

1、落箱費(fèi)和預(yù)提箱費(fèi)：

落箱費(fèi)：貨箱進(jìn)港時(shí)，貨柜尚未打開(kāi)，收箱不得入港。船隊(duì)無(wú)法將這個(gè)箱子一直放在集卡上，還有其它箱子須要拖走，于是就會(huì)找個(gè)處所將箱子放下，期待港區(qū)開(kāi)港后再拖進(jìn)來(lái)。此時(shí)將發(fā)生落箱費(fèi)。

預(yù)收箱費(fèi)：在特別情形下，為獲取箱號(hào)、填寫(xiě)艙單或其它資料，請(qǐng)求提前提箱，通常請(qǐng)求提箱提前提箱。此時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用，稱(chēng)為提貨箱費(fèi)。

2、預(yù)提箱和落箱的差別：

1）作用規(guī)模

預(yù)提箱通常用于出港到美國(guó)的貨物上。

結(jié)箱費(fèi)是出口時(shí)發(fā)生的一種費(fèi)用。

2、作用的原因：

預(yù)提貨箱費(fèi)用是因?yàn)锳MS有AMS的最后期限限制，而提貨費(fèi)則要比AMS的最后期限晚一些，但AMS發(fā)送艙單的時(shí)候須要供給箱號(hào)。因此在這樣的情形下，必需先將提箱放入堆場(chǎng)內(nèi)。

落箱費(fèi)是指貨箱進(jìn)港時(shí)，由于港內(nèi)或船舶公司的一些原因，造成港口尚未開(kāi)端收箱，尚未開(kāi)箱，船主會(huì)找處所把箱子倒下來(lái)，期待港區(qū)開(kāi)港后所發(fā)生的費(fèi)用。

3、承擔(dān)費(fèi)用：

預(yù)提箱費(fèi)：客人。

落箱費(fèi)：如果是車(chē)隊(duì)原因，費(fèi)用由車(chē)隊(duì)自己承擔(dān)，如果客人有問(wèn)題，則向客人收費(fèi)。

3、滯箱費(fèi)

為加快集裝箱的流通，避免積存，船運(yùn)公司制訂了集裝箱免費(fèi)應(yīng)用期限。該期限內(nèi)，占用貨柜的貨柜可以免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用貨柜要付定額費(fèi)用，稱(chēng)為“滯箱費(fèi)”。

滯箱費(fèi)按日盤(pán)算。外銷(xiāo)一般是7天。進(jìn)貨中常會(huì)發(fā)生滯箱費(fèi)，貨箱在船到港后幾天內(nèi)(比如十天)可免費(fèi)應(yīng)用，超過(guò)規(guī)定的時(shí)光收費(fèi)。因此，船舶入港后，必需及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)及支配提貨，并及時(shí)將空箱交還到船公司的指定地點(diǎn)，特種箱的免費(fèi)應(yīng)用時(shí)光稍短。不同的船舶公司當(dāng)然有不同的規(guī)定，具體日期要咨詢(xún)船東。如客戶的SOC箱，則無(wú)滯箱費(fèi)。

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