中國跨境出口電商服務(wù)商第二季度行業(yè)現(xiàn)狀（2）-ESG跨境

二、物流商現(xiàn)狀

2、應(yīng)對漲價潮：提前調(diào)劑配送渠道

4~6月，郵政系渠道相干的物流商紛紜調(diào)劑自己的渠道計劃。

不少物流服務(wù)商幾個月前就已經(jīng)針對郵政的漲價，調(diào)劑了頭程、尾程的配送渠道，比如通過海運、空運等與郵政系無關(guān)的產(chǎn)品進行運輸，而在尾程派送時再應(yīng)用當(dāng)?shù)剜]政系的產(chǎn)品。不過，海外復(fù)工復(fù)產(chǎn)啟動之后，需求增長，大批的出口貨物涌向物流商，貨物積存無法出庫，對于物流商來講，其盈利才能反而會大幅下滑。

為了止損，部分第三方海外倉服務(wù)商開端對賣家的周轉(zhuǎn)率進行一個評估，收取一些低周轉(zhuǎn)率的費用。比如兩柜的貨物備進去，在一個月之內(nèi)或是60天內(nèi)，銷量低于5%-10%，就要被收取相干的費用。每個海外倉公司設(shè)定的界線都是不同的，如果賣家的周轉(zhuǎn)率觸碰到其設(shè)置的底線的話，可能倉儲費就從每月25美金每立方，上升到50美金、60美金每立方。

3、包機業(yè)務(wù)紅利期已過

雨果網(wǎng)調(diào)研了八家貨代公司，疫情期間，包機的空運價錢比平時高很多，大部分賣家無法接收，包機整體價錢在4月份到達更高，部分貨代的報價是防疫物質(zhì)140元/KG左右，普貨110元/KG左右，但是，5月底包機更低報價已是40元/KG。

從八家貨代公司的出售情形顯示，3月中旬之后，貨代公司已經(jīng)很難從包機業(yè)務(wù)中獲得太多利潤，甚至?xí)楷F(xiàn)攬貨量不足、被迫降價收貨的情形。此外，電商平臺組織包機業(yè)務(wù)，也分去部分需求。比如亞馬遜全球物流團隊(AGL)從4月起推出中國至歐美包機服務(wù)，包機服務(wù)每周六班，共有從中國香港和上海動身直飛美西及歐洲的三條航線。

4、糾紛處置需更加謹嚴

4~6月，物流價錢時常變更、尾程配送問題頻發(fā)，物流商與客戶之間的問題也日益增多。如何處置與客戶之間的問題，行業(yè)人士對物流商提出以下建議：

①篩選客戶。賣家在篩選物流商的同時，物流商也應(yīng)當(dāng)對客戶及貨物進行恰當(dāng)?shù)暮Y選，在發(fā)貨時確認好貨品是否敏感貨，時效上可能涌現(xiàn)耽擱的風(fēng)險和可能性在事前說清，同時懂得賣家過往交付運費是否存在延期的情形，從源頭上把控住，就能有效下降風(fēng)險；

②收預(yù)付款。很多物流商擔(dān)憂出貨之后，運費卻難以追回，貨款被拖著不給，因此在出貨之前，請求賣家預(yù)付款項，交付之后結(jié)清尾款，可以盡量下降喪失。

③保留資料。物流商應(yīng)保留好相應(yīng)的開戶表單和資料，一旦涌現(xiàn)糾紛須要走法律門路，能力夠做到有理有據(jù)。

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