東南亞物流現(xiàn)狀分析-ESG跨境

近十年來，東南亞的經(jīng)濟正在迅速發(fā)展，作為一個經(jīng)濟穩(wěn)固增加的發(fā)展中經(jīng)濟體，東南亞的互聯(lián)網(wǎng)普及率正在不斷進步，在線跨境電商平臺的花費量大幅增加?？缇畴娚痰陌l(fā)展刺激了東南亞對物流的需求，同時增進了該地域的貨物和勞動力的流動。

跨境電商在東南亞的普及水平不減，跨境物流業(yè)也會隨著市場的成熟而跟進。該行業(yè)的連續(xù)增加以及現(xiàn)有市場競爭對手缺少當?shù)厍尻P(guān)專業(yè)知識，證明了物流這一范疇的強勁增加機會。那么東南亞物流現(xiàn)在面臨了什么樣的挑釁呢？

第一，倉儲。倉儲的挑釁在于，必需在貨物的始發(fā)地（貨運代理）或目標地之間進行選擇，以樹立倉庫。在原產(chǎn)國設(shè)有倉庫使供給商能夠在將單包裝貨物運至目標地之前對其進行整合，但缺陷是貨物運至目標地的時光較長。但是在目標地擁有一個倉庫須要賣家保留庫存，但是履行時光更快。

第二，清關(guān)。清關(guān)手續(xù)繁瑣且耗時，這往往導致貨物在港口停留數(shù)天，從而耽擱貨物的交付并下降客戶體驗。然而，由于每個國度都有自己的文件、標簽、稅收和清關(guān)程序，戰(zhàn)勝這些挑釁須要大批當?shù)刂R。

最后，東南亞的物流市場一直被第三方物流服務(wù)商所主導?？蛻趔w驗和服務(wù)程度的不斷晉升，給第三方物流企業(yè)帶來了挑釁，也為技巧型初創(chuàng)企業(yè)帶來了機會，特殊是在主動路徑/跟蹤體系和二線城市物流服務(wù)方面給企業(yè)帶來了良好的機會。

隨著客戶需求的連續(xù)增加，信息技巧才能（如配送路線計劃和路線選擇）將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)增加趨勢。東盟二線城市缺少物流基本設(shè)施，也為第三方物流供給商在一線城市拓展中心業(yè)務(wù)供給了機遇。

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