自建海外倉(cāng)現(xiàn)狀如何？-ESG跨境

作為跨境電子商務(wù)發(fā)展的主要基本設(shè)施，中國(guó)企業(yè)在歐美等一些新興市場(chǎng)國(guó)度紛紜建設(shè)海外倉(cāng)庫(kù)。據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，僅美國(guó)市場(chǎng)就有2300家海外倉(cāng)庫(kù)。這重要包含賣方建造的海外倉(cāng)庫(kù)和物流公司建造的第三方海外倉(cāng)庫(kù)。全部海外倉(cāng)庫(kù)的迅速發(fā)展是近五年左右的事情。隨著海外倉(cāng)庫(kù)數(shù)目的不斷增長(zhǎng)、海外稅收制度的完美和電子商務(wù)平臺(tái)規(guī)矩的變更，所以海外倉(cāng)的環(huán)境也產(chǎn)生了變更，下面就來說說自建海外倉(cāng)現(xiàn)狀。

1、不肯定稅收風(fēng)險(xiǎn)

由于電子商務(wù)賣家的稅務(wù)問題，德國(guó)一些海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)直接被當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)查封。這對(duì)跨境物流企業(yè)或跨境電商賣家來說是一個(gè)偉大的喪失，一些企業(yè)的喪失在千萬元左右。稅收風(fēng)險(xiǎn)是一顆與大多數(shù)海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)捆綁在一起的不規(guī)矩炸彈。由于跨境電子商務(wù)賣家在境外納稅不符合規(guī)定，境外通關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)不得不承擔(dān)全部產(chǎn)業(yè)鏈的稅收風(fēng)險(xiǎn)。與以長(zhǎng)途出售為主的跨境直送小包裝專線物流模式相比，境外倉(cāng)儲(chǔ)式配送企業(yè)根本上是境外實(shí)名注冊(cè)公司的主體，納稅合規(guī)和本地化經(jīng)營(yíng)的需求更加急切。

2、重資產(chǎn)投資模式

目前，能夠自行建設(shè)海外倉(cāng)庫(kù)的電子商務(wù)賣家重要是大賣家，并有必定的資金注入。許多電子商務(wù)的融資業(yè)務(wù)籌劃中，很大一部分包含海外倉(cāng)庫(kù)的布局和建設(shè)。對(duì)于自建海外倉(cāng)的電子商務(wù)出售來說，海外倉(cāng)實(shí)際上只是全部業(yè)務(wù)鏈中的一個(gè)配套設(shè)施，至于海外倉(cāng)本身能否盈利并非其重要斟酌。對(duì)于所有物流企業(yè)樹立的第三方海外倉(cāng)庫(kù)來說，盈利才能非常主要。只有連續(xù)盈利和健康的現(xiàn)金流，全部商業(yè)模式能力持續(xù)下去。

物流倉(cāng)儲(chǔ)作為一種追求范圍、成本和效力之間更優(yōu)配置的商業(yè)模式。只有恰當(dāng)?shù)姆秶芰ο陆祮挝贿\(yùn)營(yíng)成本，只有通過不斷的投入和軟硬件設(shè)施的完美，能力進(jìn)步效力。目前，市場(chǎng)上90%以上的海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)仍處于連續(xù)投資階段，盈利不多。許多第三方海外倉(cāng)庫(kù)仍處于缺貨階段。

3、局部操作艱苦

目前，大多數(shù)海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在本土化經(jīng)營(yíng)中面臨的最直接的瓶頸是就業(yè)難。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)度，任何一個(gè)倉(cāng)庫(kù)員工的工資根本都是2000-3000美元/月。國(guó)外勞動(dòng)法、生涯觀念與國(guó)內(nèi)勞動(dòng)法有很大的不同。很多當(dāng)?shù)貑T工根本上沒有加班的意識(shí)和習(xí)慣。許多海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際上從中外員工中招聘了很大一部分人員。由于語言文化和就業(yè)環(huán)境的差別，就業(yè)難問題尤為突出。大多數(shù)能出國(guó)的中國(guó)人，家庭背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力都不會(huì)差。愿意每天去倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)貨物、打包的年青人。目前，市場(chǎng)上很大一部分海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際上是由一些華僑開辦的。因?yàn)楹芏嗳耸浅鲇谝泼窕蚓G卡的須要進(jìn)行商業(yè)投資，他們沒有物流和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)驗(yàn)。

海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)展存在偉大差距。從體系軟件和倉(cāng)儲(chǔ)主動(dòng)化的角度來看，很多海外倉(cāng)庫(kù)還處于相對(duì)初級(jí)的車間式開發(fā)階段，屬于典范的勞動(dòng)密集型作業(yè)。成本高，效力低。

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