亞馬遜賣家布局站點(diǎn)必知的站點(diǎn)基本情況-ESG跨境

經(jīng)過這場疫情大風(fēng)行之后的亞馬遜時(shí)期，新CEO安迪對美國站賣家的大范圍封殺，讓我們不得不斟酌如何疏散其它網(wǎng)站的風(fēng)險(xiǎn)，今天跟你來剖析一下其他網(wǎng)站的情形。

萬年黑馬站點(diǎn)。

提到開辟最勝利的新興站點(diǎn)，就不能不提日本站。而在亞馬遜進(jìn)入日本之前，日本的網(wǎng)購是雅虎和樂天的兩個(gè)世界，隨著亞馬遜的強(qiáng)勢進(jìn)入，如今已經(jīng)占領(lǐng)了No1的地位。

不利的是，電子產(chǎn)品類即將飽和，各種惡意攻擊屢見不鮮，而且由于沒有像美國站那樣嚴(yán)厲管制，官方在這方面的行為比擬缺位，須要消費(fèi)很多時(shí)光來防備惡意攻擊。

正在形成的比擬失敗網(wǎng)站。

澳大利亞站開張可謂賺了不少眼球，但成果卻慘淡結(jié)束。澳洲站開放時(shí)光為2017年年底，只邀請頭部賣家參加，一份邀請函對應(yīng)一位賣家，當(dāng)時(shí)各大頭部爭相搶購，想先進(jìn)入這個(gè)發(fā)達(dá)的歐美市場。

在澳洲站開放之前，亞馬遜在線下大舉造勢，所以首批入駐賣家自配送就有幾百單，但到第二天就跌到十幾單，再往后幾乎是觸底。

亞馬遜在澳洲布局問題比擬多，雷聲大雨點(diǎn)小一方面是由于后續(xù)投資和建設(shè)乏力，在網(wǎng)絡(luò)推廣和物流建設(shè)等多方面都沒能完成，導(dǎo)致前端流量跟不上，后端配送也不夠完美，導(dǎo)致流量不佳，后端配送也不夠完美。

澳大利亞站目前仍在不斷地進(jìn)行投入和建設(shè)，如果是作為分站的話還是可以開辟的，因?yàn)榕c美國站的花費(fèi)習(xí)慣高度類似，在澳洲站的賣家多留心亞馬遜在完美物流系統(tǒng)方面的工作，如果是分站還是可以開辟的。

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